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“该车采用4轮驱动,车长6.93米,车宽2.32米,车高2.24米,如果加装帆布车蓬则为2.80米,油箱容量150升,油耗39升百公里,最大行驶里程385公里,标准载重量2.5吨。不过,一般路面上拉个三四吨都没有问题。”
“车辆力量大、越野性强、坚固耐用、易于维修,可以适应越野工况,绝对是一款极为可靠的卡车。”
说到这里,张云看到几位老总眼睛中似乎又冒出了光,赶紧打断道:“这款车辆咱们用几年时间消化一下,还是可以尝试着生产些,但也不是短期就可以上马。”
“目前看,咱们最合适的选择是后面这一款卡车----吉斯-5(zis-5)卡车。”
说罢,他拉着大家来到了后面最丑的卡车前,详细的向着老总们介绍道:“这款卡车是苏联老大哥在美国技术上国产化改进形成的,于1933年投产并大量生产的车辆。这车技术水平不错,虽然仅仅相当于美国20年代水平,但已经超过鬼子目前的制造水平了。”
“该车采用坚固的框架式底盘,安装一台73马力的六缸发动机和增强的传动系统,因此动力很强,可以轻松在越野情况下拉动三吨以上的重物。在公路行驶时,吉斯-5最高速度可达60千米小时,平均行驶速度为30千米小时,在土路上平均行驶速度为20千米小时。”
“最难得的是,该车设计简单,具有非常突出的可维护性,在野外即可进行修理。”
“生产简单,质量可靠,易于维护,这就是这款车的突出优点。”张云总结道,“虽然这款车是我带来的三款车中技术水平最低的,但要考虑到我们目前工业基础薄弱,生产该卡车对我们而言已经是很难的工程了。”
“一口吃不成胖子,一天走不到罗马。我们有必要通过这样一款卡车,慢慢学会车辆的设计、生产、维护等各个环节,以方便我们以后向生产制造更好的车辆迈进。”
虽然这辆车有些丑,技术水平也低一些,但听到张云的建议,老总和各位大佬们反而更加认真起来。
他们纷纷进入车头内,东摸摸西摸摸,感受着这款卡车的质感。
这可能是八路军第一款制式卡车,甚至是中国第一辆全部国产化自行生产的卡车。
自己动手、丰衣足食,这是刻在八路军骨子里的东西,是无数次被国民政府封锁后形成的本能。
虽然相比前两款车辆,这辆卡车有些丑,但八路军自制的那些五花八门的武器弹药难道就不丑么。
只要能拔脓,就是好膏药。
相反,依靠缴获,依靠外人给予的好装备,大家用着也并不能完全放心。
哪怕是对张云也如此。
要不然,为什么总部和老家兵工厂都宁肯降低产量,加大投入,也要建立全链条的军工生产线呢。
对此,就连张云自己也心知肚明,且内心中也十分认可。
威利斯吉普车和大十轮确实距离目前的中国太远了,反倒是这个吉斯卡车,虽然技术差些,但十分适合目前的中国工业现状。
虽然车辆丑点,但不得不说,看惯了,感觉也丑萌丑萌的!
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