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230 第230章 点火(第5页)

……

等待被救援的列车是一辆由四方厂生产的胜利型蒸汽机车,后面拖挂了十几个车厢。

车厢内装满了优质煤炭。

天气炎热,货车列车包乘组的司机长梁培国带着几位包乘组的同志,躲在田地里的阴凉地里。

看到地里有西瓜。

几人相互对视一眼,强迫自己扭过头去。

铁道上三令五申,不准偷拿老乡的东西。

几人时不时的往远处眺望。

“司机长,咱们上午就有已经通知了段里面,怎么现在救援车还没有来?”

副司机抬起手腕看了看手表,有些焦急的说道。

梁培国抽着烟,缓声道:“别着急,可能是路上出事了,咱们再多等一会。”

列车撂在半路上,跟自行车和汽车不一样,几个人就可以推开。

他们就算是不想等,也没办法。

副司机突然兴奋的大喊了起来:“来了,来了!”

梁培国连忙站起身,待看到远处有一道浓烟朝这边奔驰而来的时候,也兴奋的跳了起来。

连忙大步跑到铁轨旁,迎接前来救援的同志。

李爱国虽没有执行过救援列车的任务,但是相关的步骤和注意事项,在铁道中专的时候,就已经学习过来。

救援撂在半道上的火车,一般采用两种方式。

一种是反向开救援机车,双机重连运行。

另外一种是由后方开出,推着被救援火车运行。

但推进运行限值非常低大约只有2o左右。

李爱国选择的是第一种。

所以在前面的岔道口,已经调转了火车头,一路反向行驶,将火车头倒着开到了运煤火车前方。

简单了解了情况之后,救援正式展开。

因为是车头对车头对接,并且是在没有标线的野外,所以要求倒车的时候,精度一定要高。

要不然,前面的火车头直接撞到了后面的火车头上,就真等于是谋财害命了。

李爱国的火车驾驶技术达到了满分,倒车自然不成问题。

轻轻推动气阀,计算好火车头的运行度,然后拉下气阀。

不用拉下刹车,火车头在摩擦力的作用下,度一点点降低,正好跟后面的火车头对接上。

这一幕看到梁培国啧啧称奇,在旁边竖起了大拇指:“李司机,你的技术现在在咱们机务段,算是大拿了!”

阎解成看到李爱国被工友们称赞,暗暗下定决心,一定要尽快成为司炉工,然后想办法当上火车司机。

(本章完)

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