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第2004章 陈晋的新身份（第1页）

站在小山包上，远远地可以看到前方十余公里外的海港，以及距离海滩三公里远的一排机场跑道，还有那高高的塔楼。

陈晋看了一会儿后放下望远镜，对旁边的魏英群道：“老魏，第一艘轮船什么时候能够下水？”

魏英群两鬓已经斑白，但是精神头还不错，说道：“还要三天，但是陈晋，这一个月就下水的万吨轮船，质量肯定是不怎么样的，你自己要有心理准备。”

一个月就下水的万吨轮船，在华夏堪称神话。

华夏的造船工业起步很晚，但是也有过辉煌，那就是两年前触礁沉没的飞跃号轮船。

飞跃号货轮是华夏第一艘国产的万吨远洋货轮，由S国专家帮助设计，使用当时最新的技术装备。它全长169.9米，载货量1.34万吨，排水量为2.21万吨，1958年11月27日开始建造，1963年4月30日展开首航，1963年5月1日中午首航倭国，因触礁沉没。

飞跃号货轮从船台铺底，到船体建成下水，只用短短58天时间，其船台周期记录是世界的创举，标志着华夏船舶工业水平的飞跃。

飞跃号货轮设计航速每小时18.5海里，最大航程海里，但是首航就触礁沉没了，非常可惜。

除此之外，华夏的造船工业还很落后，之所以能造出飞跃号轮船，因为这是急功近利的结果，并不能代表华夏造船工业的实际水平。

前世历史上飞跃号货轮沉没后，华夏造船工业陷入沉寂，直到改开后的1980年代，华夏造船工业开始整合，然后开始参与国际竞争，用了四十年时间，从一个造船小国成长为世界第一。

而陈晋现在把这一个时间提前了五十多年。

从三月中旬开始，这里开始建设码头、造船厂，六万工程兵战士和五万工人组成的建设队伍，每天像工蚁一样，不停地搬运，半个月就建起了厂房和船坞，一个月不到就修好了能停靠万吨轮船的码头。

这一幕曾经吓得港英政府以为华夏要进攻港岛，立刻联系华夏外交部，询问这是要做什么。

外交部这边联系陈晋，问他该怎么回答，他毕竟是当事人，又是部长助理。

陈晋便让外交部回复港英政府，让他们安心，如果华夏要打港岛，根本就不用召集这么多人。

其实港英政府也有渠道联系到了陈晋，问他在新安县的大肆建设是为了什么，陈晋直言相告，反正不是用来打你们的，如果要打你们，何必建这么多房子？

港英总督和保安司司长庄亭湖听了也觉得有道理，后来也就不担心了。

“一个月就下水虽然是快了点，但是我们采取的是模块化作业，速度肯定可以加快，要不是发动机没这么快，我还想再快点。”

至于魏英群说的质量，他现在只想在9月份以前多建造几艘轮船，质量只要能用两三年就行了。

当然这话不能说出来，只能闷在心里。

“李建禄。”

陈晋突然喊道。

“局长，我在。”

一个穿着白衬衫的年轻男子连忙应道。

这是陈晋的新秘书，专门负责和粤省政府联络。

现在的陈晋，除了万鹏飞这个秘书以外，还有两个秘书，分别是专门负责和粤省政府联络的这个李建禄，还有一个是专门负责和羊城军区联络的杨崇飞。

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