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第758章 铁路大项目 华巴铁路开建(第1页)

华夏,大西北。

华夏和巴基斯坦的边境处,今天很是热闹。

站在边境向华夏方向看去,一条铁路犹如一条巨龙一般。这是一条新修建的铁路,目前还没有通车。

这条铁路从华夏修过来的,现在修到了边境地区。这几年,华夏修建铁路的速度那是非常快。

华夏的基建设备犹如凭空出来一样,各种先进的大型机械让全国基建都看的目瞪口呆。

以前华夏想买人家都不卖的盾构机,华夏这几年都玩出花来了。

还有大型的造桥设备,修路设备,修铁路设备等等。这些设备的出现,让华夏在基建上的技术快速提升。

这几年,华夏的铁路里程,高速里程,公路里程犹如坐了火箭一般。特别是在华夏西部高原,这几年铁路都修疯了,修建速度非常快。

不过新修的铁路都是普通铁路,客运速度160公里每小时,货运速度120公里每小时。

这个速度其实也已经非常快了,特别是对于货运来说更是如此。相对于公路和船运,这个速度相当快了。

今天,在这里又有大动作了。

不过这个大动作,不是华夏大动作,而是巴铁这边的大动作。

这个动作就是修铁路,这条铁路,就是连接华夏和巴基斯坦的铁路。这条铁路贯穿巴基斯坦南北,全长超过两千公里。

而这条铁路,总投资超过800亿人民币。

这条铁路有两个投资方,最大的投资方是华盛铁路公司。华盛铁路够公司占这条铁路的百分之八十五的股份,剩下的百分之十五的股份为巴基斯坦铁路公司。

这条铁路最南边连接瓜达尔港,最北面和华夏铁路相连。中间贯穿巴基斯坦一些重要城市。

整条铁路采用华夏铁路标准,未来所有的运营都由华盛铁路公司来运营。而这条铁路的建设方,是腾龙建工集团。

腾龙建工集团对建设铁路经验十足,现在利比亚的铁路,就是腾龙建工在建设呢。

腾龙建工早就对巴基斯坦的各种地形进行详细的勘察了。每公里的建造成本在3200万人民币左右。

再加上中间的车站什么的,这条铁路总投资800亿人民币。建设好以后,华盛铁路公司拥有永久运营权。

巴基斯坦也想自己建造铁路,奈何手里根本没钱,也没技术。现在巴基斯坦和华夏利益已经深度绑定,所以把这条铁路交给华夏,他们也放心。

这条铁路对于巴基斯坦太重要了,这条铁路不仅可以贯穿巴基斯坦南北,让国内交通更方便,最重要的还是通过铁路,连接到了华夏。

这样一来,巴基斯坦就可以搭乘华夏发展的快车了。未来巴基斯坦大量的货物就可以运到华夏销售了。

除了这些之外,瓜达尔港对于华夏来说无比重要。未来来自中东,非洲等地的石油或者其他物资,可能就会在这个港口装卸。然后通过铁路,直接快速的运输到华夏。

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