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波加查这次没有回头,尽管耳机里已经传来了队友着急的提醒。
他清楚,李柏肯定是要跟上来的。
现在总成绩排行榜上的争冠形势已经非常明朗了。
就算是李柏和波加查,以及他们之外的车手们。
当然,你也可以说是李柏和其他车手。
毕竟波加查和他的差距也达到了两分多钟。
在只剩下三个赛段的情况下,想要逆转非常艰难。
但至少波加查还保留了一线希望。
其他人差距都在十分多钟以上,没有什么追赶的机会。
李柏的战略意图不难猜测。
他领先了这么多,自然是掌握着主动权的。
波加查想要再挣扎一下,就只能主动进攻。
而李柏不需要防别人,他只需要看好了波加查,不让波加查赢,或者不让波加查赢他太多即可。
所以,波加查进攻了,李柏必定会跟上来。
既然如此,那又何必回头张望,患得患失?
波加查严格地执行车队为他设计的战术就行了。
能不能翻盘,首先看的是他的表现,然后是看李柏给不给机会......
就目前来看,阿联酋航空比盛唐-AG2R的突围小分队快不了多少。
随着下坡转上坡,重新攀向1970米海拔的罗塞伦德山的时候。
阿联酋航空他们的领先距离,还在李柏队友的辛苦追赶之下缩短到了不足50米。
但阿联酋航空想要帮波加查拉开距离,建立优势的地方并不是在罗塞伦德山的这一小节爬坡上——6公里,6.4%的坡度,从难度上看,二级坡都有点勉强。
翻过了罗塞伦德山,那才是波加查他们发挥的时候!
......
罗塞伦德山也算是环法的一个经典路段了。
不过,它因为两段爬坡不连续,中间有相当长的下坡和过渡部分。
所以,这届赛事将它拆分成了一个一级坡和一个二级坡。
不过,相比起它的爬坡阶段,翻过了山头,两段下坡的组合往往容易被人忽视。
下坡这么容易,谁还不会?
但这个人如果是李柏,那就另说了。
李柏现在控车技术好了,对手很难把他针对得很彻底。
可是今天的这段下坡路有点漫长。
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