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罗格利奇不用怀疑自己的判断,李柏就是嫌他们领骑带得慢。
毕竟不是自己的队友,李柏也不好出声要求别人。
所以,他索性撸起袖管自己上。
不过,他这一起腿,红牛博拉的车手们就被拉爆了一半。
前面领骑工作也承担了不少的皮西和辛德利有点跟不上李柏的节奏。
短暂地从突围集团里掉出来。
虽然后面的下坡路段,他们又重新追了回来。
但这个海拔1500米的坡顶爬坡积分点。
他们就很难再参与到第一名的争夺之中。
当然,德邦特就彻底掉队了,他后面回到主集团,跟着主集团一起完成比赛。
三公里说长不长,说短也不短。
李柏一阵猛攻之后,罗格利奇和范吉尔斯只能是勉强跟一跟。
想要提前发动抢点冲刺几乎不可能。
罗格利奇心里头的愧疚感,这会儿也彻底打消了了。
没必要为强者掉眼泪,强者都是不畏惧任何逆境的!
罗格利奇也是这种级别的车手,他明白这个感受。
副将们都消耗光了又如何?
给他一辆车,他就能战胜全世界!
罗格利奇当然也要全力以赴,这才是对强者的尊重!
......
在这段多达二十公里的长爬坡路段。
主集团在最后五公里左右终于有了像样的进攻表现。
巴林胜利的车手们主动突围。
在翻过了坡顶后,他们很快跟英力士、崔克的车手们组成了一组追击集团。
航拍的镜头看起来很漂亮,一条一字长蛇阵蜿蜒在山路之间。
领头的凯姆纳、蒂贝里,还有日常突围的犀利哥——本西利受到了导播特殊的照顾。
连续的十几分钟的镜头都是给他们的。
他们在面对连续弯道的放坡时候,不但速度不减,而且重心转换、精密切弯一气呵成。
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