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第1072章
组织差异
从京城到天津的铁路采用的是两地同时动工的模式。
这对于大明工程来说,算得上极具挑战。
毕竟两地一起往中间铺设铁路,若是有一方角度偏差一度,经过百公里,修到中间,两条线就可能偏移超过十公里之数。
为此,在确保工程路线方面,工部相应官员可以说是脑袋别在裤腰带做事。
所幸的是,华夏从古至今都有着丰富的大工程经验,像这样高难度的工程,很有挑战性,但对于出色的工程师而言,也仅仅是挑战性而已。
朝廷在核算经费的时候,也不是说一下子就将这么一大笔钱给拿出来。
就好比天津府衙所负责的区域,那就要由天津府衙来出这笔钱,而朝廷户部会记下这笔花销,归于地方工程开支之中,并且给予一定的扶持。
以往这类工程,必然是朝廷拨款,然后层层下放,到了地方,损耗都不知道有多少。
现在,地方和朝廷都出钱,其账目可更加清晰,而若是出了各种问题,两边的责任人就不会像统一拨款那样层层推脱。
天津有钱,那是毋庸置疑的。
在得知要修建铁路之后,天津从本地人到外来商贾,都是一面倒的支持。
这与京城的相关宣传有着很大的关系。
华夏百姓并不是不愿意接受新兴事物,或可以说,华夏百姓本质上对于各类新事物的接纳程度,可以说是世界之最。
只不过总是有些人以私心出发,对于本来利于百姓的事物进行抹黑。
如火车这类庞然大物,且需要开展大工程的项目,放在以前,那就是帝王好大喜功,徭役剥削百姓,若再来一些天灾,那就是上天降下的警示。
更不要说看过火车运行的人,朝廷要是没有做好宣传,就从京城到天津这段距离,很可能就直接被传成什么神鬼灾祸之物了。
另一方面,以往这类工程都是以徭役的形式开展,占用了百姓的时间,还要白嫖百姓的劳动力,看似让整个工程造价便宜,可实际上所产生的花费,往往会比给百姓工人发工资还要高。
现在除了工部专门外包出来的工程队之外,还有从南边而来的大量劳动力,得益于铁路这样的大项目,短工也好,长工也罢,壮劳力根本没有机会在市井充当街溜子。
天津虽说商业气氛浓厚,可是工人也多,社会上对于好吃懒做的人自发形成一种集体谴责。
这个时代,有手有脚,仅仅靠卖力气,养活一家子人并不难。
再加上官府对于黑恶势力以及游手好闲闹事者的打压,天津甚至没有打行的发展土壤。
毕竟大家都在埋头苦干努力赚钱,而传统打行还要交学费,还不如去工地里搬沙袋来得划算,简而言之,便是如打行这类帮派,在天津的发展成本比除京城外的地区都高。
也就是镖局这一类目的明确,且与商会、官府皆有合作,拥有长期盈利项目的组织,才能在天津和京城扎根。
打行的武徒是交学费,而镖局的学徒可是领月俸,就算比普通工人,甚至是农户的收入还要少,但也是有一份收入的。
这点差别,可是一个组织天与地的差距。
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