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第262章 另外的思路（第2页）

那条被美国人吐槽为“伊利沟”的小运河，运输能力相比重载铁路没有太大优势，使用了大量船闸的运河建设成本很高。

要搞就搞足够宽阔的大运河。

前世的加拿大人修建了连接伊利湖和安大略湖的韦兰运河。

自十九世纪初开始陆续扩建了五次，最终运河水深八米，能够通行排水量五千吨以上的货船。

与此同时，朱简烜见识过汪莱脑洞大开的三江泽大湖设想，现在就直接联想到了修水坝让河流改道的方案。

堵住圣劳伦斯河，把纽约旁边的山谷变成一条大运河。

彭元瑞为首的官员听完都是一愣。

然后彭元瑞努力回想各方面的情况，现场分析和判断说：

“有工匠提过连接两个大湖的船闸运河方案，只是工程难度和成本都比较高。

“让圣劳伦斯河改道……没有人提过这种设想，不过理论上应该可行。

“需要统计河谷周围的详细海拔数据，重新核算可行性。

“要考虑水位上升后的淹没范围……”

朱简烜听到这里直接吩咐说：

“行，那就安排工匠去核算，去做个可行性评估。

“我会在北美停留一段时间，处理好北美比较重大的事情。

“还有什么需要我确定的尽快提出来。”

彭元瑞为首的官员们立刻拱手躬身答应着：

“臣等遵命。”

纽约、新泽西的行政长官，以及各个自治领的贵族们，在这种时候根本插不上嘴。

所有的测量、规划之类的事务，都是大明来的工匠完成的。

在克林顿看来，欧洲来的移民都是垃圾，这甚至可以包括他们自己的祖先。

失地的农民、各种罪犯、冒险者水手，都是活不下去的落魄者。

当时正儿八经的工程师怎么会来北美大陆上受罪？

就算是美国独立之后，英国没办法直接往北美流放罪犯的，但自行前往欧洲的移民，也仍然大多数是都是落魄者。

还有很多不想被本国审判的罪犯，自己提前流亡去了美国。

实际上直到十九世纪后期，美国自己的工商业发展起来之后，才开始有比较多的欧洲的普通人尝试移民北美。

直到一战时期，美国才开始成为欧洲精英们的优先移民目标。

历史上的纽约州，在1817年正式动工修建伊利运河的时候，从设计到监工的主要负责人都是业余的。

运河总设计师是个法官，他原本负责土地边界裁判，经常参与土地测量的活儿。

工程师主要是数学老师、现学现卖的普通工人和石匠。

工程开工之后州长发现太混乱了，才专门拨款派人去英国学了运河工程。

美国建国初期，从联邦到地方，到处都是草台班子。

而大明的移民是大明朝廷组织的。

移民本身大多是良家子，是正常的城市和农村居民。

同时每一批移民之中，除了普通民众之外，都有朝廷组织的工匠和学者。

能当工程师的人当然有，而且都是正经科班出身的。

跟这些人在一起正常工作生活的时间长了，克林顿等欧洲移民领袖们越来越觉得欧洲移民都是垃圾。

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