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三个右弯之后,第四个弯道是左弯,同样也是间距一百米左右。
四号弯是一个高速弯,不能超车,但是这个高速弯是一个上坡,有视野盲区。
而且弯道也比较大,进弯时只能看到弯心并无法看到出弯区域。
直到车子冲上弯心上坡了后,才能看到弯道的后半段,也就是出弯后的区域。
出了四号弯,贴到外线后赛车需要一路加速,这里是一条小直线,大概三四百米左右。
秦川视线扫过,这个四号弯和五号弯中间的直线区所在地是一块海拔比较高的地段。
四号弯是上坡,五号弯的在下坡,中间就是这段直线。
前五个弯道,共有两段需要下坡重刹的区域,第一个是一号弯,第二个就是五号弯。
四号弯上坡,通过直线后,直线末端是一个下坡,下坡重刹进入五号弯,这里车身极其容易失控。
五号弯也是本条赛道的第三个超车弯角。
站在观众席上,冷风吹过,秦川只看了前五个弯道,后面的暂时并没有去深入研究。
前五个弯超车弯角不多,但光是这两个下坡重刹就难度很高了。
秦川有预感,这次葡国正赛估计王招和卫青逸两个小家伙也不会太好过。
第一天的主要任务是休整,简单的休整过后,第二天一早随着练习赛的开始,ktmp房陷入到了忙碌中。
波尔蒂芒赛道第二天,烈阳高照。
“欢迎大家来到葡国站现场,即将进行的是togp组别的第一节练习赛,能为大家解说今天的比赛我和小张感到非常的荣幸。”
“看得出来,今天大家的热情也很高涨,我和小张在这里谢谢现场的十八万车迷今天能来捧场!”
“希望我们能给大家带来一场精彩的解说。”
烈日高照的波尔蒂芒赛道,随着蔚然的声音落下,现场的车迷响起了欢呼声。
硕大的波尔蒂芒赛道上,仅仅开赛第一天就聚集了十八万的观众,坐满了九成的看台。
p房门口,十几间p房的工作人员正来回的忙碌,正在筹备五分钟之后开始的第一场练习赛,不断有赛车被推出来。
ktmp房门口,秦川穿戴整齐看着眼前的约翰和在他旁边的rc16。
约翰正在给他的赛车做最后的检查。
波尔蒂芒赛道俗称过山车赛道,高低起伏,海拔浮动多变,在赛车的调教上是一个不容忽视的问题。
今天秦川的第一套调教采用的是更硬的前后避震调教,以及比较靠后的重心。
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ps:各位大哥们,愚人节容小弟请个假,有点急事。
咳咳,顺便求一波免费的小礼物,感谢大哥,大哥们最帅!!
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