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第413章 悲观龙浩（第2页）

在南湄站，追风丢掉了他们第11的车队排名，苦涩至极，不过该队本赛季的努力和进步有目共睹，

在摒弃掉全部依赖设计赛车的思路后，下赛季他们还将因为同北极星的合作第一次用上动能回收系统，届时该队的目标应该不只是神行而已了。

其实在这个赛季的大幕尚未开启之际，我们就满心期待着一场六王争霸的好戏。

安塞特、龙浩、成风、马龙、宁威，每一个人都曾经站在车坛之巅，每一个名字都是王气纵横。

于是赛道上烟尘漫漫、群雄逐鹿，他们拼的是车技和赛车，拼的是霸气和人品。

留在我们记忆中的2212，不是世界末日，而是王的盛宴。

12月5日，大秦汽车联合会世界汽车运动理事会开会确定了2213年一级方程式联赛运动规则和技术规则。

这些规则变化都是大秦汽车联合会针对今年比赛中所发生的一些争议性事件所做出的调整。

在运动规则方面主要有两项改变。

首先是可调尾翼的使用范围将被收紧，明年在练习赛和排位赛中，只能在指定区域内利用可调尾翼超车。

其次是车队人员宵禁更严格，大奖赛周四晚间的宵禁时间从之前的6个小时增加到8个小时。

在宵禁时间内，每支车队留在围场内的人数是要受限的。

在技术规则方面是一些小的修改。一，赛车前翼形变的测试将更加严格，避免车队使用可变形空气动力学部件。

其次，赛车最低重量小幅增加，这是因为要配合新款轮胎的推出。

第三点，删除赛车在排位赛中停在赛道上的“不可抗力”借口。

大秦汽车联合会将确定赛车能够返回维修站的最少燃油量，并在此基础上增加1升燃油量以供大秦汽车联合会执行技术检查。

可以看出，2213年的规则变化都是大秦汽车联合会针对今年比赛中所发生的一些争议性事件所做出的规则调整。

当然，每支车队都将继续寻找规则漏洞，一级方程式比赛中也不可能出现绝对完善的规则。

大秦汽车联合会世界汽车运动理事会开会确定了2214年一级方程式联赛技术规则的一些更改。

从规则的修改中可以看出，未来的一级方程式不惜放弃既定技术发展，也要满足一个更现实的目标：减负。

一级方程式技术工作组和传动工作组分别提交了新的技术规则草案，包含一系列的规则变化。

其中最重要的一点是，原定于2214年执行的一级方程式赛车在维修站内行驶要求使用电动技术的规则被推迟到了2217年。

另外，在一些涉及电动技术的规则被放弃，这是为了降低车队技术发展开支。

在赛车车身规则中，原先为了降低下压力和阻力，提高气动效率的规则被放弃，相关部分将回到2212年的规则。

最后，赛车的最低重量在此被提高，为了配合增加的动力单元。

这里增加的动力单元是指涡轮增压系统。

2214年一级方程式引擎将改为1.6升v6缸涡轮增压引擎。

从大秦汽车联合会对2214年一级方程式技术规则的修改中我们可以看出，未来的一级方程式，不惜放弃既定技术发展，也要满足一个更现实的目标：减负。

红虎首席技术官聂巍承认，鉴于下赛季规则几无改动，要在明年的车辆上挖掘更多的性能会更具挑战。

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