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第106章 新港赛道（第2页）

然后是一段直道，最高速度达到5档

240kmh，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档

135kmh通过10号弯。

11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档

180kmh左右，接下来的13号弯又必须降到1档

80kmh。

之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档

280kmh，

然后又将以2档

85kmh时速通过14号直角弯。

来到15号弯时速度在5档

230kmh左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档

126kmh。

紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80

kmh。之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档

126kmh。

接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档

150kmh提升到4档

200kmh左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。

5.067公里长的新港赛道是2208赛季车速最慢的赛道之一，在这里赛车需调校成高下压力，通过计算机模拟，单圈成绩应该在1分45秒左右。

在周五第一次自由练习赛之前，车队没有任何参照数据，只能根据模拟器设定赛车，不过这也让本站比赛变得更神秘更有悬念。

赛道组成与楚州站非常相似，全新的新港赛道所能提供的路面附着力不高，因此普轮策提供软胎和超软胎应对这条赛道。

特别是赛车还有将赛道走线跑出来前，足够的轮胎抓地力就显得格外重要。

另外赛道部分路段是临时围起来的，所以路面质量是否真正符合比赛需要，还需要通过比赛得以检验，所以轮胎的作新港赛道用对本场比赛尤为重要。

楚州大奖赛之后，新港站应该是第二最慢的赛道，赛车的空气动力学部件会设定成最大下力压模式。

既保证赛车能够高速过弯，又保证赛车制动时的车身稳定性，因为在这条赛道上经常出现高速直道紧接着就是一个低速弯（甚至是1当低速弯）。

根据模拟器给出的数据，这条赛道对制动系统的要求甚高，有些路段对制动系统的要求和建州蓝色滨海公园赛道相近。

虽然制动强度没有那么剧烈，但是这是一条拥有23个弯的低速赛道，制动系统的使用频率很高，而且对制动冷却系统要求严格，必须在比赛中保证制动系统在正常工作温度范围内。

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