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北都白天熙熙攘攘,人流涌动,到了晚上便会是灯红酒绿,声色犬马。
使得从南廷过来的一些官吏感觉这里比江南还江南,纸醉金迷,好不快活。
但北帝就是能把经济弄好,与三十年前有天差地别之分,他们不得不暗自称道。
尤其是新城这边,修建得简直跟花园一样,街道整洁,楼房甚多。
电线杆林立,广告牌星罗棋布,商铺栉比鳞次,一切都显得繁荣而又井井有条。
哪怕新城比老城的房价高了不止一倍,有钱人也愿意在住在新城这边。
太上皇倒是想过在南都那边仿效一番,只不过南都滨江且周围多山,扩建起来十分不易。
相比之下,北都就没那么多地形限制了,以后可以从新城一直扩建到通州去。
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这并非是奢望,因为从天津过来的铁路就经过通州。
由于铁路所带来的便捷,从通州到新城的沿线地带都已经被百姓们花式占有了。
通州与新城这两头的房价自然是最高的,其次便是之间负责装卸货物的小站点。
围绕这些站点已经形成了面积不小的住宅区,未来三五十年就可能直接连成一大片了。
要不是路基附近是有驻军的炮楼,驻军还会不分昼夜的进行巡逻,光是这些百姓就能偷光火车上的物资。
昊菁皇帝可以默许百姓们白蹭铁路所带来的福利光环,但从事飞贼业务,那就肯定不行了,抓到一个毙一个!
铁路东段的起点就是天津,西段已经修到了博斯腾湖。
未来还会延伸至巴尔喀什湖,甚至更远的乌拉尔山。
南廷此前也在忙着修建铁路,可惜勘测之后发现修桥的费用居然比铺设路基和铁轨还高!
反而是郑芝龙在自己控制的福建以及琼州修建了两条铁路,琼州的铁路就是用来运输从金矿挖出来的矿石的。
云南的沐天波也修了一条铁路,虽然距离很短,只是从昆明到曲靖,但总比一点没有要好得多。
若是能与贵州境内,从贵阳到安庄卫的铁路连通,那也算是小有成就了。
对于地方修建铁路,昊菁皇帝也表示支持,但资金方面得地方自己想办法。
朝廷会派科学院的勘测人员免费帮助勘测沿途情况,选择最佳线路。
还会派出路基和桥梁工程师,帮助地方修建铁路沿线的桥梁并指导铺设路基。
最后就是免费赠送整车,包括车头和车厢,地方不用在这方面花钱。
棘手的征地之事,肯定得由地方衙门去解决,朝廷不会惹这个麻烦。
不过昊菁皇帝相信各地的百姓和富绅都会欢迎铁路经过自己的土地,因为这就是一条“大金龙”。
铁路修到哪里,哪里的经济就会立刻好起来,这是显而易见的事情,因为修铁路就等于是修路。
只要有了路,能把人和土特产带出去,再穷的地方也会逐渐便富裕的。
云贵铁路虽然是自行存在的支线铁路,但对于西南的发展,特别是支援缅甸,有举足轻重的意义。
云贵两省方面也表示在未来十年内,会把各自的铁路连通起来,并将铁路西段努力向缅甸放向延伸。
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