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“风险肯定是有的,做任何生意都有风险,只是风险和机遇同在。”
“要是没有升降级制度,我们还不一定有机会买得到世巡车队。”
“就是因为去年的升降级结果出来,让很多小车队的老板死了心。”
“他们才终于松了口!今年和明年,估计会有很多车队会出售,或者引入新的资金。”
栗莎她们家的盛唐是有资金可以投入到车队的运营中的。
而且世巡车队也可以吸引很多的赞助商。
盛唐是中国的企业,他们投资的中国世巡车队,也会得到中国市场的支持!
“接下来两年多的时间,我们的目标先是保级。”
想要保级,那就要保证车队的战斗力。
出钱签约一批有即战力的实力选手,留住队内有实力的老将,都是必须要做的!
“与此同时,我们还会建立起一支以我们中国车手为主的发展车队,以及两支u19车队。”
可以这么理解,发展车队是在第二级别的。
而u19车队在第三级别的赛事,也就是隶属于洲际车队。
原本栗莎她们买的世巡车队就有三支车队。
像英超级别的大俱乐部那样,建立起了比较清晰的人才培养梯队。
而栗莎要做的,就是建立起更加清晰的中国车手晋升渠道。
比如在法国一支u19车队,在国内一支u19车队,这两支车队的小车手都能经常互换、交流。
这就给了国内车手比较多的出国征战、体验更加职业化的比赛氛围的机会。
然后其中的佼佼者能晋升到发展车队,也就是到pro级别的赛事中比赛。
甚至有些像环桂省这样的世巡赛,也可以给自家的发展车队一张外卡去参赛。
再然后就是晋升到世巡车队了......
栗莎也不确定中国车手能否在顶级赛事上站稳脚跟。
像之前的计指导,也仅仅是能够在大环赛里完赛而已。
但培养中国车手的事,总得有人来做。
栗莎就希望盛唐能扛起这杆大旗。
当然,她们要是扛成功了,那盛唐肯定也能享誉全国,不用再担心公路车的销量。
“收购这支车队,其实花的钱不算太多。但我们收获很多。”
“比如他们的管理团队,这些老牌队伍的管理制度是经过很多年打磨形成的。”
“他们比我们国内的车队正规得多,这个也是需要我们中方团队去学习的。”
栗莎侃侃而谈,估计吃进去的日料也不知道是什么味道。
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