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波加查的调侃,说得没错,但也没对。
没错是因为李柏确实是控分了!
像第十赛段的比赛,虽然看起来他落后突围集团很多。
但核算了一下温格高和罗格利奇的总成绩之后。
李柏就选择了继续留在主集团里骑行。
反正温格高他们暂时还没有超过自己的可能。
李柏便决定先保持好体力,争取在休息日把身体恢复到满血的状态。
别看他有10级的【恢复】,以及12级的【体力】。
在环法这种赛程又密集,竞争又激烈的顶级赛事上都有点不够看的。
如果像环意时候那样,一个赛段接着一个赛段地去拼赛段冠军。
别说坚持到最后一周了,恐怕在第一个休息日之前,他都要累趴下了!
第一个休息日之前,可是有十个赛段啊!
普通的多日赛都没有这么密集的赛程。
而且,即便是李柏有几个赛段都是全力以赴地去争冠。
他也仅仅是收获了两个赛段冠军。
不是每个车队都有实力去争夺环法最后的总冠军。
但每个车队都会努力去争夺赛段冠军。
小车队见缝插针,抓住机会他们肯定会跟大车队拼搏到底。
而大车队需要算计的更多。
他们车手的特点,对手的缺点,总成绩竞争或者荣誉衫竞争上的安排等等。
这就导致了李柏不管在哪个赛段出手,都会有很多车手跟他缠斗到底。
而且场场的对手还不太一样!
日常的波加查就不说了。
其他的人,不是艾菲内普尔、乔根森,就是佩德森、甘纳、菲利普森。
有时候还冒出范德普尔这种级别的顶级车手。
所以,李柏很难做得到像环意那样长距离单飞,直接瓦解对手的斗志。
他想拿赛段冠军,全力一搏都不一定能成,有时候还要使出比别人更多,甚至是150%的体力!
当然,波加查说的也不全对。
李柏即便是控分了,他也并非只为总成绩排行榜的名次做考虑。
赛段冠军,李柏也是想要争夺一下的。
李柏考虑的不只是赛段冠军奖励的丰厚积分。
赛段终点的减秒奖励同样很重要。
蚊子再小也是肉啊!
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