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在六个赛段中,也只是居中的水平。
总体的爬升也不算高,1400米,甚至还是六个赛段中最少的一个。
但它的坡陡啊!
前面一百多公里平路,后面才开始爬坡。
先是一个三级坡,平均坡度达到5.5%,长度达到6公里!
典型的长坡!
然后是整个环桂省比赛中唯一的一个一级坡。
全长3.2公里,平均坡度6.3%。
但终点不是平均坡度,而是它大量的超过13%的爬坡路段。
最惊人的还要属最后终点前的1.2公里!
平均坡度达到14.8%!
可以说,这个赛段,有点欧洲高难度山地赛段的水平了!
像这种比赛,战术也多种多样。
有前面苟着,最后在发动总攻的。
也有中间尝试突围,然后单飞去争夺冠军的。
当然,也可以跟昨天的第四赛段那样,早早地突围出去,组成小集团作战。
几个车队就明显采取了最后一种策略!
比赛开始没多久,英孚教育车队的两名车手,就主动地挑起了突围的节奏。
其他也有这个意向的车队也迅速派出车手跟上。
其中就包括快步车队的范格鲁维、维斯玛车队的科恩·鲍曼。
还有阿斯塔纳车队的坎特、盛唐-AG2R车队的德乌尔夫。
当然,也有中国队的车手,擅长平路冲刺的申裕涛。
按照计划,中国队在这支突围集团中间嵌下了一枚钉子!
而李柏还是按兵不动,他继续窝在了主集团中间,由吕先进等车手围护着他。
“今天李柏还是不行吗?”
“剧情跟昨天差不多啊!李柏连位置都不挪一下。”
“申裕涛去突围了,他还不如吕先进呢!”
观众们倍感失望。
以为今天又要收获一个无聊的赛段。
他们更希望看到李柏雄起的画面。
特别是可以提前奠定胜局,提前锁定总成绩冠军。
现在只是一个申裕涛表现一下,根本给不了他们任何希望的小火花嘛!
包括央台的赛事解说在内,他都觉得这支突围集团会可能对李柏的成绩和排名造成威胁!
“除了维斯玛的车手以外,其他人都是总成绩排行榜排名比较靠前的车手!”
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