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各号注意,我是零号,两时准备!
随着大厅广播响起,大家的心也都随之动了起来。
一直都在发射塔架那边休息的袁子峰,也终于起身,开始在浩宇航方面的技术工作人员的帮助下,进入行者四号飞船的载人返回舱。
区别于传统飞船和龙飞船,
行者四号只有一个进出仓口,这就是位于顶赌对接口和出舱口。龙飞船有两个,在它的侧身也会有一个进仓口,专门用于航员进入。传统载人飞船呢,因为包裹在整流罩里面,所以一般也会有专门的进仓口,
不过它是位于飞船上面的轨道舱上。
之所以设立这种横向的专门进仓口,
原来是因为整艘飞船被包裹在整流罩内,所以从最顶端进入太困难,并且从轨道舱顶赌对接口到返回舱之间,高度太高,进入非常不便且危险。
所以工程设计师们,才会在轨道舱侧面开这样一个进仓口,满足航员进入。当然了,这个进仓口偶然也会充当出舱口使用,整个飞船的轨道舱可以变为一间太空气闸舱,用于航员出仓活动使用。当年我们的首次出仓实验,就是这样的。
至于龙飞船为什么要在载人舱上设置这样一个横向进仓口,可能也是为了便利吧。
其实在行者飞船最初的设计中,也会有这样一个进仓口。但是呢,在主要载饶返回舱上开这么一个横向入仓口,
这必然会破坏整个飞船载人返回舱的完整性,
影响结构。
尤其这还是一艘可重复使用的载人飞船,结构安全性则就更加重要了,
所以在随后的论证修改中,技术专家们就取消了这个横向的进仓口,
直接改为从顶部对接口进入。
事实上,
与龙飞船一样,行者系列飞船不需要整流罩,所以为了保护对接口的安全,相关结构不受到高空高速气流摩擦灼烧影响,所以行者系列飞船也有在顶部对接口外也会有一个防护“帽”,其实就是一个罩子,将整个对接口盖在里面。
当航员进入载人返回舱的时候,这个罩子会打开,露出里面的对接口,对接口也会被技术人员打开,并且会放入一个梯子飞,方便人员进入。
整个火箭对接口的高度,比回转平台高出大概一米左右,所以工作人员又将一个木头台阶放在旁边,以便于人员上去。
此刻几名身穿深灰色体恤,带着黑色口罩的工作人员已经站在那边严阵以待了。
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